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Viaje por Suiza: siete ideas, siete imágenes

En la entrada anterior os proponíamos viajar por Suiza y os aconsejábamos algunas webs para ello. Ahora destacamos 7 aspectos de nuestra experiencia por aquellas latitudes durante el verano de 2010.

1. En Suiza todo es perfecto. Esa es una de las primeras sensaciones que tienes en ese país. Todo está limpio y cuidado. La gente es muy respetuosa y cívica. No debería ser algo destacable, pero viniendo de un país de carácter latino esas cosas sorprenden y mucho.

2. Las bicicletas son importantes. Sin llegar al paraíso holandés, los suizos tratan a los ciclistas y las bicicletas al mismo nivel que otros medios de transporte. Carril bici, señalizaciones, intermodalidad (subirla al bus y al tren), rutas señalizadas, estaciones para recargar las baterías de las bicis eléctricas, etc.

3. Naturaleza en estado puro. Praderas, bosques, lagos, ríos,… El escenario perfecto para la bicicleta.

4. Dureza, si quieres. Si buscas un terreno exigente, sin duda allí lo encontrarás. Los Alpes acabarán contigo si te lo propones. Pero si lo que buscas es una ruta más tranquila, también hay recorridos alejados de las cumbres asequibles para cualquier cicloturista.

5. Demasiado asfalto. Suiza es un país tan desarrollado que los caminos asfaltados llegan a demasiados sitios. Para ser una ruta de mountain bike hicimos demasiados kilómetros por asfalto. En ocasiones se agradecía porque las subidas eran interminables.

6. Llévate el chubasquero. Es casi imposible que durante una semana o diez días no llueva algún día. Y si te pilla en la cima de un puerto como a nosotros, pasarás frío aunque sea pleno agosto.

7. Paisajes de ensueño. No olvides tu cámara fotográfica o te arrepentirás.

¿Un Mc’Donalds en el monte?

Alguna vez hemos bromeado que el día menos pensado tras subir un collado nos encontraremos un Mc’Donalds en medio del monte. Y es que resulta difícil adentrarte en la montaña con la intención de alejarte del mundanal ruido (y de todo vestigio de civilización) y no toparte con restos “deslocalizados”, por usar un término económico tan de moda y con tanto sentido.

Lo más frecuente es encontrarte un neumático de automóvil o tractor abandonado, aunque de vez en cuando también descubres alguna cámara de bicicleta (también hay traidores entre los nuestros). También te puedes tropezar con un automóvil oxidado, un remolque frigorífico en medio del campo, una caseta de helados prefabricada reconvertida en punto de encuentro de cazadores, cartuchos de escopeta (¿tanto costará recogerlos?), o, como se observa en la foto, un botiquín.

Allí están todos esos elementos, fuera de lugar, desorientados, en un entorno que no es el suyo. Imagino que se sentirán como cuando vas a una fiesta con la vestimenta inadecuada: con ganas de regresar a casa (la ciudad).

Cuanto más recorres el monte más cuenta te das de nuestra capacidad para contaminar, alterar y menospreciar nuestro entorno.

Ah, ¿el botiquín estaba lleno o vacío? Tendrás que abrirlo para descubrirlo.

Ruta Gátova-Montmayor-Gátova por el norte

La ruta que os presentamos no es la típica que sube al alto del Montmayor desde Gátova. Su peculiaridad es que tras la subida y descenso a Montmayor por el barranco de Calero y el barranco de la Peñarrubia, la ruta se dirige hacia la población de Altura, para ascender a Gátova por la cara norte del Pico del Águila, de forma parecida a otra ruta de la que os informamos anteriormente

El recorrido se caracteriza por subidas cortas e intensas. La primera, nada más empezar y sin haber calentado, nos exigirá el primer esfuerzo durante dos kilómetros. Si se nos atraganta podemos parar en la fuente Fuenfría que encontramos a mitad subida. A partir de aquí, la ruta es bastante cómoda. Pasamos junto a la Masía de Uñoz y salimos a una carretera. Tras unos ochocientos metros por el asfalto iniciamos la segunda subida importante con el ascenso a Montmayor por sendos barrancos con fuertes pendientes que exigirán lo mejor de nosotros. Al poco de tomar el desvío nos encontraremos con la Fuente Manyes, podemos tomar agua ahora o más tarde ya que toda la subida hasta Montmayor la haremos de bajada. Después de unos siete kilómetros de subida y ya en la cima del Alto, podremos disfrutar de unas vistas muy recomendables. Tras el descenso hasta la carretera por el mismo trayecto, continuaremos por esta para dirigirnos hacia Altura. Antes de llegar a esta población, tomaremos un desvío que nos conducirá a la Cartuja Vall de Crist. Llanearemos un poco más antes de iniciar la tercera subida seria de la etapa. Primero afrontaremos la subida al collado del Tornero y luego nos adentraremos en el barranco del Águila para llegar a Gátova.

Hay que mencionar que durante distintos tramos de la ruta coincidimos con balizas de un Centro BTT de la Comunidad Valencia, en concreto con la ruta número cinco. Al igual que nos sucedió con la ruta que os comentamos por la Sierra de Espadán hace unas semanas, parece que va en serio lo de la apertura de nuevos centros BTT. Veremos en qué se plasma todo esto.

Para concluir, decir que se trata de una ruta con 47 kilómetros de distancia, un desnivel de casi 1.400 metros y con fuertes pendiente en algunos de sus tramos (IBP de 137). Encontraréis fuentes en la salida y a la entrada del barranco de Calero, y hermosos parajes en los barrancos de Calero y Peñarrubia.
Como siempre tenéis el track en wikiloc.

Btt, Canadá e impacto económico

En una entrada anterior hablábamos de cómo los centros btt pueden ser un elemento importante de desarrollo económico para algunas zonas rurales. En ese artículo también señalábamos cómo muchas de esas iniciativas quedan inacabadas, lo que resta gran parte de su potencial dinamizador.

En otros países más adelantados que el nuestro, esto lo tienen bastante claro. Así, en 2006 la Asociación de Turismo de Bicicleta de Montaña del Oeste de Canadá ya realizó un estudio del impacto económico que suponía esta actividad sobre North Shore, Squamish y la conocida Whistler. Los resultados (en dólares canadienses de la época. El cambio actual es 1€=1.30 $) hablan por sí solos:

El gasto directo que se dejan en estas regiones los turistas de la mountain bike, es decir, no residentes en la zona que viajan para la práctica de este deporte, ascendía por entonces a 10.3 millones de dólares canadienses. Esto generó un impacto sobre la renta (valor añadido) de la zona de 9.3 millones de dólares canadienses, y se generaron o mantuvieron 195 puestos de trabajo.

La importancia de estas cifras es mayor si consideramos que este impacto se produjo únicamente en 3 meses y medio de actividad, de junio a mediados de septiembre (la climatología de la zona condiciona fuertemente el periodo de actividad), y que se trata de un impacto producido por el funcionamiento de la actividad, no por la inversión inicial para crear toda la infraestructura, donde los impactos suelen ser mayores dadas las grandes cantidades de dinero requeridas en la fase de inversión.

Son algunos datos para ilustrar la importancia que puede tener llevar a cabo una correcta estrategia basada en el turismo activo, como por ejemplo, la bicicleta de montaña. Sin embargo, no hay que olvidar, como ya decíamos en nuestra anterior entrada, que no se trata únicamente de diseñar y señalizar un conjunto de rutas, sino que todo ello debe formar parte de un plan integral de desarrollo territorial y, por tanto, será necesario tener en cuenta otras dimensiones para que incidan efectivamente sobre el desarrollo de una zona. Estos elementos son: infraestructuras, marketing y sostenibilidad.

En definitiva, crear nuevos centros btt sin otras acciones que los apoyen y hacer estudios de impacto económico sobre la inversión inicial realizada, como tanto le gusta publicitar a nuestros políticos, sirve de bien poco. El objetivo debería ser trazar un plan de desarrollo de la zona tomando como eje dinamizador principal (o uno de los ejes) el turismo activo (mountain bike) e implementar un conjunto de medidas acordes para que los ejes o acciones principales tengan el efecto esperado.

Ruta Higueruelas – Collado del Aire

Hemos inaugurado el 2011 con una ruta nueva por la comarca de los Serranos. El principal atractivo del recorrido radica en la subida al Collado del Aire: un ascenso de 5 kilómetros con un desnivel medio del 7%. Antes de llegar al punto más alto y cambiar de vertiente, la subida ofrece unas vistas magníficas del valle donde se asienta Chelva y Calles. La panorámica es realmente hermosa, desde donde se divisa el Pico del Remedio cerca de Chelva y el Pico Ropé al otro lado del valle.

La etapa, que no es especialmente dura a pesar de la mencionada subida, discurre buena parte de ella por zona de cultivos (olivos y almendros). El resto lo hace por zona boscosa, destacando los kilómetros que se suceden tras superar el Collado del Aire. El recorrido presenta una única dificultad técnica: 30 metros de subida infranqueable encima de la bicicleta por su pendiente y lo descarnado del terreno. Tras este pequeño tramo, llegamos a la fuente Madrid (apenas goteaba a nuestro paso). No hay otras fuentes durante el recorrido.

Un hecho que cabe mencionar es la coincidencia en los primeros kilómetros de la ruta con una batida de jabalíes. Afortunadamente hemos sido aconsejados, con buenas maneras, por uno de los cazadores para que evitáramos la zona donde se estaba produciendo la batida. Por suerte, el trazado de nuestro recorrido se alejaba del área de caza. Huelga decir que estamos en contra de la caza y, sobre todo, de la conducta de algunos cazadores cuando coincides con ellos. En una ocasión (este otoño pasado, cerca de Jérica) un cazador nos dijo textualmente tras informarnos que estaban cazando: estáis avisados. Algo que no suena muy reconfortante viniendo de alguien que tiene un arma en sus manos. Lo cierto es que el resto de la ruta la haces con una sensación extraña en el cuerpo y preguntándote constantemente: ¿se darán cuenta de que no soy un jabalí?

En definitiva, una ruta circular no muy exigente (34 km y 786 m de desnivel acumulado) con salida en Higueruelas y que transcurre por una zona que volveremos a explorar (cuando no sea temporada de caza). Como siempre, podéis conseguir el track de la ruta en wikiloc.