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Centro btt Zona Zero y la estrategia de especialización

Ya son 34 los centros btt en nuestro país. Si a estos le sumamos otras iniciativas parecidas como Pedals de Foc (y sus satélites), Aramónbike, Tracks del Diable o EraRoda, entre otros, la oferta deportivo-turística alrededor de la mountain bike en nuestro país empieza a ser considerable.

No parece que el mercado turístico de la btt esté llegando a la saturación, sin embargo, el potencial cliente ya tiene una oferta bastante amplia donde elegir. Llegados a este punto, es lógico que los potenciales nuevos oferentes que desean entrar en el mercado, se cuestionen si deben seguir la misma estrategia que las otras empresas o, por el contrario, deberían diseñar otra que les distinga y les proporcione una ventaja competitiva.

Esta es la estrategia que ha decidido el centro btt Zona Zero, al buscar la especialización mediante la creación de un centro btt pensado para los aficionados al enduro. Los impulsores del centro Zona Zero tuvieron claro desde un principio que esta era la estrategia a seguir por dos motivos: las características del territorio así lo exigía, al tiempo que detectaban que había una demanda de enduro desatendida en nuestro país.

Por los resultados obtenidos en los primeros meses de actividad, parece que la estrategia de nicho de mercado era la apropiada al cumplir algunas de sus premisas básicas: se dirigen a una fracción del segmento de mercado (aficionados al enduro dentro del mercado de la mountain bike); la fracción es relativamente pequeña en comparación con todo el segmento; existen pocos centros btt especializados en enduro (de momento ellos son los únicos); existe una demanda de necesidades específicas (aficionados al enduro de la mountain bike); existe la voluntad de satisfacer las necesidades, es decir, los aficionados al enduro estarían dispuestos a viajar e invertir dinero para satisfacer sus necesidades; el nicho tiene suficiente tamaño para generar utilidades (beneficios) al oferente.

Desde nuestro punto de vista nos alegra ver cómo el mercado deportivo-turístico de la mountain bike va evolucionando con apuestas como la de Zona Zero, lo que sin duda redunda en una mayor diversidad de oferta, una mejora de los servicios ofrecidos y en nuevas posibilidades para las zonas de interior.

En nuestra siguiente entrada publicaremos una entrevista a uno de los impulsores y responsable del centro btt Zona Zero.

Las cifras de Aramonbike, Zona Zero y Pedals

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Recientemente han aparecido distintas informaciones sobre la repercusión o el impacto económico de distintas actuaciones de turismo de mountain bike. En concreto, Aramonbike informaba de que en los tres años que lleva en funcionamiento ha conseguido más de 12.000 pernoctaciones, lo que ha supuesto 1,6 millones de euros (de ingresos). Por su parte, el centro btt Zona Zero ubicado en la población oscense de Aínsa-Sobrarbe, nos informa de las más de 4.000 pernoctaciones contabilizadas durante los meses de julio a septiembre en su primera temporada. Por último, Pedals d’Occitània registraron 4.000 pernoctaciones en esta temporada, según un video del programa Temps d’Aventura de TV3.

Alegra saber que, en medio de la madre de todas las crisis económicas, estas iniciativas funcionan a las mil maravillas, además de ser responsables con el medioambiente. Y es que los datos de impacto económico siempre son muy sufridos, básicamente porque las notas de prensa elaboradas por los gabinetes de comunicación de empresas y administraciones son muy agradecidas, especialmente si no van acompañadas de informes o datos que respalden las afirmaciones que comunican.

Desde Wibikes nos pusimos en contacto con Aramonbike (era el único que además de datos de pernoctaciones, ofrecía cifras de impacto económico) para obtener más información y detalle sobre los cálculos y estimaciones que les habían llevado a tal resultado. Amablemente nos respondieron: los cálculos son documentos internos de trabajo que no podemos hacer públicos al tratarse de facturaciones de terceros. (sic)

No es que desconfiemos de los datos ofrecidos, pues desconocemos si las pernoctaciones mencionadas son muchas o pocas. Y ahí es precisamente donde empiezan a surgir las cuestiones por la falta de transparencia: ¿cuáles eran las pernoctaciones en esas zonas antes de que existieran estas iniciativas? ¿qué porcentaje de las visitas se deben exclusivamente a estas actuaciones? (si el turista viaja a la zona por diversos motivos, entonces, siendo rigurosos, no deberían imputarse el cien por cien de los impactos) ¿cuál es el patrón de gasto de los visitantes, es decir, cuánto y en qué gastan su dinero mientras están allí? ¿consume más este tipo de turista? ¿cuál es su estancia media frente a otros turistas?, etc.

Este tipo de datos sin ningún informe que los respalde solo sirve para dos cosas: colgarse medallas de hojalata, y devaluar otros estudios rigurosos de impacto económico que de vez en cuando elaboran universidades, centros de investigación o instituciones de reconocida trayectoria. Un ejemplo de estudio de impacto económico de la mountain bike es el realizado por la región de British Columbia (Canadá). Informe sencillo, pero con la mínima rigurosidad que se requiere.

Sin duda las iniciativas de Aramonbike, Zona Zero y Pedals son magníficos ejemplos de cómo fomentar el desarrollo económico en zonas de interior, y de una manera sostenible con el entorno. Por ello, consideramos que estas experiencias se deberían extender a otros territorios. Sin embargo, al mismo tiempo, deberían hacerlo con la tan cacareada responsabilidad social corporativa, huyendo de prácticas poco rigurosas que lo único que consiguen es socavar la credibilidad de proyectos, que en otros países han conseguido el reconocimiento social por su buena gestión.

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Ya estamos de vuelta, donde reside la felicidad

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Seis semanas han transcurrido entre estas dos fotografías. A simple vista la única diferencia entre una y otra es una fractura del estiloides cubital. Sin embargo, hay otras diferencias que no se aprecian en las imágenes, como el par de amigos (kilogramos) que he ganado alrededor de mi estómago o la masa muscular perdida y que mi madre confunde exclamando: ¡estás más delgado ahora que antes!

En las fotografías tampoco se aprecia las rutas dejadas de recorrer durante el templado otoño que estamos disfrutando, o la felicidad que produce pedalear por la montaña escuchando el silencio del viento y el rodar de nuestras cubiertas sobre el terreno vivo del monte. Qué decir de saciar la sed en fuentes naturales o reponer energías en el bar de uno de nuestros pueblos de interior donde un par de mujeres conversan en la plaza camino del horno, y un anciano regresa con su tractor de roturar las tierras de sus campos.

Lo que no se ve, lo que solo se puede sentir, es en aquello que más apreciamos cuando nos falta donde residen las principales diferencias. Porque como todo el mundo sabe, es en las pequeñas cosas donde habita la felicidad, aunque en ocasiones quiera engañarnos disfrazada de consumismo. Pero ahora que hemos vuelto, aunque durante un par de semanas más sea únicamente con la bicicleta híbrida para rodar por asfalto, todo vuelve a tener sentido.

Y aunque los dolores en la mano y la muñeca aún se dejarán sentir durante un tiempo, la alegría de volver a disfrutar de cosas tan sencillas como disfrutar del aire libre y la naturaleza genera una sensación placentera y sorprendente al mismo tiempo, al comprobar que en un mundo tan complejo y en crisis como el nuestro, la felicidad cuesta bien poco, apenas doce euros por un almuerzo para dos en la plaza de Pedralba, mientras recuperamos el aliento bajo los cálidos rayos de un sol otoñal.

Herramientas en la bici y la bolsa de SportBilly

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¿Cuántas herramientas hay que llevar en la bici de btt? Esta es la típica pregunta sin una respuesta correcta, pues como pasa con muchas cosas en la vida, depende…

Hace unos días Motibiker nos hablaba en su blog sobre una interesante aplicación (Endomo) y de pasada nos contaba la cantidad de cosas que hay que llevar en la bici. Me gustaría hacer nuestra particular aportación en este tema pero centrándonos únicamente en las herramientas, de lo demás (ropa, alimentos, electrónica, etc.) hablaremos otro día.

Empezaré diciendo qué es lo que llevamos y luego expondré las razones.
Como se observa en la foto, nuestro equipo de reparaciones es bastante sencillo: bomba de aire, cámara de repuesto, conjunto multiusos (con llaves allen y desmontables), troncha-cadenas, eslabones de repuesto, llave para ajustar los radios y bridas. Aunque no se ve en la foto, también llevamos una navaja y una cajita de parches.

Y eso es todo. ¿Mucho o poco? Pues como decía al principio todo depende de… adónde vayas, cuánto tiempo, qué tipo de recorridos haces, etc. Si te paras a pensar todas las averías que puedes sufrir, una de dos: o llevas coche de apoyo mecánico en todas las rutas, o mejor te quedas en casa. Los motivos por los que no llevamos más herramientas son dos.

No queremos cargar con mucho peso, y lamentablemente nuestras bolsas o mochilas no son como la de Sport Billy. Los que rondéis los cuarenta (o más) recordaréis aquella conocida serie televisiva de dibujos animados donde Sport Billy tenía la habilidad de extraer de su bolsa todo tipo de cosas. En mi niñez siempre me preguntaba cómo cabían tantas cosas en aquella bolsa y por qué no le pesaba la bolsa si estaba llena de multitud de artilugios. Ahora ya sé que la física es la física (volumen, masa, densidad, gravedad)

La segunda razón es mucho más personal; se trata de una cuestión de dejar margen a los imprevistos y la aventura. Los que nos seguís ya sabéis que nos gusta dejar margen para ello. No es que tengamos ganas de quedarnos tirados en cualquier camino en medio del monte, pero nuestras vidas ya están bastante programadas como para no dejar ninguna rendija por donde pueda colarse una sorpresa (buena o mala) de vez en cuando. En el peor de los casos, te tocará caminar hasta la carretera más cercana y esperar a que un lugareño te socorra.

Y tú ¿cuánto peso llevas en tu bolsa de Sport Billy?

Diseñar rutas de BTT

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En esta entrada os vamos a comentar cómo diseñar tus propias rutas de btt. Si estas cansado de depender de ese amigo que se conoce todos los caminos, o te gustaría explorar nuevas rutas por tu cuenta sin tener que hacer las rutas que otros han descubierto y colgado en Wikiloc, entonces no te queda otro remedio que diseñar tus propias rutas. Una vez empieces, probablemente no pararás, porque como todo en la vida, ser autosuficiente te hace más libre y, sobre todo, te permitirá vivir más aventuras porque las cosas no siempre salen como las has diseñado. Comenzaré explicando cómo hacerlo sobre un mapa topográfico, para después comentar brevemente el último paso de generar el track. Sigue leyendo →