Archivo de la categoría: City & bikes

Quien mueve las piernas, mueve el corazón

Los que acumulamos ciertos años recordaremos ese famoso eslogan publicitario que anunciaba una bicicleta estática. Por aquel entonces la bicicleta era para los niños; los mayores se movían en moto o en coche. Nadie quería desplazarse en bicicleta, eso era cosa de pobres. El progreso llegaba a nuestro país y nadie quería quedarse rezagado.
Afortunadamente las cosas están cambiando y la bici vuelve a ser algo de modernos. Sigue leyendo

BICIOSOS (del ciclismo urbano)

BiciososEste libro no sería una bicicleta fixie. Biciosos más bien sería una bici con múltiples marchas, para todo tipo de personas, tantas como clases de ciclistas. Biciosos es un libro sobre el fenómeno de la bicicleta urbana, que ofrece diferentes lecturas desde muchos puntos de vista analizados por el autor. No es un alegato a favor de uso, es una visión de conjunto, también crítica, de un fenómeno que parece imparable por sentido común (aunque en ocasiones sea el menos común de los sentidos).

Biciosos, publicado por Debate (Penguin Random House), es una colección de preguntas frecuentes que todos los amantes de la bici debemos responder de vez en cuando, frente aquellos que no entienden nuestra afición y manera de vivir. Cada capítulo responde a una de estas preguntas, perfectamente hilvanadas, convirtiendo su lectura en un discurrir continuo sobre el mundo de la bicicleta urbana.
Sigue leyendo

La bici en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Valencia (PMUS)

El Ayuntamiento de Valencia ha elaborado un documento con ambición estratégica que defina las líneas maestras de futuras actuaciones en todo lo relativo a la movilidad dentro de la ciudad de Valencia. La bicicleta, como un modo de transporte más, está presente en este plan. Aquí resumimos el tratamiento que de la bici se hace en el PMUS y que podéis leer en su totalidad en la página web siguiente: http://www.pmus-valencia.com/centro-de-documentacion/
Sigue leyendo

¿Qué va antes, la bici o el casco; el huevo o la gallina?

No sé qué va antes, pero en este país no tendremos ni bicis, ni cascos. Con la nueva legislación que preparara el Gobierno, las bicis desaparecerán de las ciudades. En lugar de dar facilidades, se ponen trabas y más trabas en forma de normativas sin sentido. En lugar de dar facilidades como en otros países, se crean obstáculos y más obstáculos para que el uso de la bicicleta no se extienda en las ciudades.

La I+D+i en nuestro país está por los suelos. Aquí, parace que los políticos son los únicos que inventan; eso sí, normativas absurdas. Que dejen de inventar y simplemente miren qué hacen los países más avanzados. No sabemos ni copiar. Hasta en eso somos malos.

En el siguiente enlace os dejo un vídeo de por donde van los países más avanzados en esto del transporte en bicicleta. (Está en inglés, igual por eso no se enteran los políticos).

VER VIDEO

Por cierto, ¿cuántos adultos llevan casco en el vídeo? ¿muchos o pocos?

La DGT apoya la bicicleta

El segundo encuentro de ciudades para la seguridad vial ha concluido con la Carta de Córdoba, que recoge 12 objetivos para crear ciudades más seguras, saludables y sostenibles.

Entre los objetivos destacan, desde el punto de vista de la bicicleta, la extensión de las zonas 30 y la planificación de una red básica de carriles bici. Estas propuestas se unen al anuncio de una próxima reforma del Reglamento de Circulación donde la bicicleta empezará a tener un papel preferente en algunas situaciones frente al resto de vehículos motorizados dentro de las ciudades.

Sin duda se trata de una buena noticia para todos aquellos que apuestan por la bicicleta dentro de las ciudades. No será fácil convencer a las autoridades locales y otros colectivos (alguna asociación ya ha planteado su rechazo a que las bicicletas puedan circular por las aceras de más de tres metros de ancho como ha anunciado la DGT) de que la bicicleta es un elemento fundamental en la transformación de nuestras ciudades hacia modelos más sostenibles y saludables.

Contar con el apoyo de la DGT es un primer paso importante. Todo se andará (o se pedaleará).

Más bicicletas, menos accidentes

Es probable que la mayoría de la gente no lo crea, aunque les enseñéis estudios y datos que así lo demuestran, pero lo cierto es que cuanto más ciclistas en las ciudades menos accidentes. La razón no está en que al aumentar el número de ciclistas urbanos se legisle (a favor o en contra) ni que se mejoren algunas infraestructuras para proteger al ciclista. La razón está en que al incrementarse de manera notable el número de ciclistas, los conductores de vehículos motorizados modifican su conducta frente a los ciclistas al no verlos como unos extraños, lo que finalmente incrementa el respeto hacia ellos.
Esto viene a ratificar una de las ideas que ya hemos apuntado en otras ocasiones en nuestro blog: es necesario crear una cultura de la bicicleta urbana que vaya más allá de medidas populistas, aisladas, incoherentes y sin un objetivo claro.
Una pregunta para la reflexión: ¿esto sería extrapolable a las carreteras? ¿más ciclistas por las carreteras nos llevaría a menos accidentes? ¿cómo crear una cultura de la bicicleta por el asfalto?