En esta entrada queremos, bajo nuestro punto de vista, hacer una pequeña valoración de los puntos débiles de la Transpyr a nivel organizativo. Con ello, no queremos criticar la organización, sino poner de manifiesto aquellos aspectos más importantes que consideramos deberían mejorarse. Esperamos que con esta y otras reflexiones, todos contribuyamos a mejorar este evento, al que deseamos larga vida. También queremos señalar que la próxima entrada tratará los aspectos más destacables, que sin duda, hacen que nuestra valoración global sea positiva, más aún si tenemos en cuenta la dificultad que supone organizar una prueba de estas características, con tantos kilómetros de por medio y con cerca de 200 participantes.

Sigue leyendo →

Oh Capitán, mi Capitán.
Nuestro azaroso viaje ha terminado.
Al fin venció la nave y el premio fue ganado.
Ya el puerto se halla próximo,
ya se oye la campana
y ver se puede el pueblo que entre vítores,
con la mirada sigue la nao soberana.

Estos versos de Walt Whitman vienen a nuestra mente cuando damos las últimas pedaladas. En los últimos kilómetros nos acompañan las gaviotas sobre nuestras cabezas, como si festejaran la hazaña realizada. El sol, oculto durante la primera parte de la última etapa, también sale a recibirnos. La emoción de la llegada nos humedece los ojos y entrecorta nuestra respiración.

Hemos logrado nuestro objetivo y alcanzado nuestro sueño. Poco importa todo el sufrimiento, porque la satisfacción y la alegría entierra cualquier recuerdo doloroso.

La última etapa ha sido tan hermosa como la penúltima, y eso aumenta el buen sabor de boca con el que terminamos la Transpyr. San Sebastián, esa hermosa y europea ciudad nos recibe con los brazos abiertos. Sus gentes, buenos entendedores del esfuerzo y el sacrificio, nos animan al pasar por sus calles antes de cruzar la meta.

Ya se ve el final, quitamos un piñón, nos miramos a los ojos y sonreímos, nos acercamos y nos cogemos de la mano para cruzar la meta. La emoción y la satisfacción recorre nuestro cuerpo.

Todo el mundo nos felicita. Nos abrazamos a otros compañeros que han llegado antes que nosotros. La Transpyr ha terminado.

Wibikes lo logró. Atrás quedan los meses de entrenamiento y los más de 800 kilómetros. Solo queda la alegría y la satisfacción.

PD: Con esta entrada termina el diario de la Transpyr. En los próximos días y semanas os iremos contando diferentes aspectos sobre ella (lo mejor, lo peor, el presupuesto, los tracks, etc.) Gracias a todos por vuestro apoyo.

Estamos a un paso de lograr nuestro objetivo. Hemos concluido la séptima etapa, la que nos ha llevado de Isaba a Elizondo. Sin duda la etapa más hermosa de cuantas hemos recorrido. Desde la salida hasta la meta el trayecto se podría calificar de paraíso terrenal. Quien no haya estado en la Selva de Irati debería encontrar un hueco en su vida para pasear o montar en bici por sus caminos oscurecidos por el follaje de sus elegantes hayas.

Ahora que solo queda una etapa, una extraña sensación recorre nuestro cuerpo. Deseamos llegar, no solo para cumplir nuestro sueño, sino porque el cansancio empieza a pasar factura. Pero al mismo tiempo que casi lo tenemos en nuestras manos (y piernas) cierto temor se apodera de nosotros a estas horas. Queda tan poco y hemos sufrido tanto (66 horas encima de la bici), que una avería de última hora podría echar por tierra todo el esfuerzo. Para añadirle más tensión, la última etapa no es ningún regalo: continuo rompe piernas (como las dos últimas etapas) con fuertes pendientes, y zonas técnicas que ponen en peligro nuestra media y dificultan cumplir con la hora límite de control.

Mañana mantendremos la misma estrategia de los últimos días: ritmo constante, paradas breves en los avituallamientos y pocos riesgos en las zonas muy técnicas para evitar caídas o averías que nos dejen fuera de la Transpyr.

Queda poco, pero el cansancio físico y psicológico es mucho. Han sido muchas horas dando pedales y muchos obstáculos (sendas, trialeras, descensos, terraplenes, etc.) a los que no estábamos muy acostumbrados y que nos han sometido a mucha tensión.

Solo esperamos llegar a San Sebastián y lograr nuestro maillot de Finisher que nos acredita como realizadores al completo de la Transpyr. Algunos pensaran que eso no tiene importancia, pero entonces, ¿qué lo tiene?

Desde nuestra atalaya se otea en el horizonte un mar de colinas y montañas, que ganaremos pedalada a pedalada sobre nuestras monturas. Y cuando no sea posible avanzar, lo haremos a pie. Ya saben cuál es nuestra consigna: persistir, y cuál nuestro objetivo: conquistar las playas de Donostia.

Esa podría haber sido la arenga para la sexta etapa, un recorrido cuyo perfil parecía las fauces de un cocodrilo a punto de engullirte. El concepto de rompe piernas debió inventarse por estos lugares. Además, la organización no satisfecha con ello, nos llevó por caminos que uno pensaría que nadie puede transitar encima de una bicicleta. Sin embargo, no deja de asombrar la capacidad del ser humano para realizar las cosas más increíbles.

Afrontar un reto de estas características supone aceptar, de forma implícita, que deberás hacer frente a situaciones no previstas o imaginadas. Aquí no hay vuelta atrás, cuando la ruta transita por una trialera “imposible” o una senda en la que uno de sus lados es un terraplén, no puedes decir: no, yo por aquí no. Algo te empuja a continuar a sabiendas de que vas a realizar una acción que nunca antes habías cometido. Ello supone un riesgo, sin duda. Pero los riesgos medidos te permiten mejorar. En nuestro caso particular, consigamos o no el objetivo de llegar a Donostia, habremos avanzado en nuestro proceso de aprendizaje como bikers.

¿Y cómo saber cuándo un riesgo es medido? ¿Cómo saber si la senda que desciende delante de mí es un riesgo controlado, si la debo bajar encima de la bici o debo echar pie a tierra? Es difícil responder a estas preguntas. Sólo sé que las locuras en ocasiones te convierten en héroe, pero no es menos cierto que los cementerios están llenos de ellos.

Dicen que los héroes son los que hacen la historia y los cobardes quienes la escriben. No creo que por aquí haya muchos de ninguna de las dos clases. Lo que hay es gente que controla mucho la bici y gente que sabe dónde está su límite. Aunque ni unos ni otros estamos exentos de sufrir un accidente.

Puestos a elegir, me quedo con escribir la historia, tomar riesgos controlados que nos permitan mejorar, y sufrir caídas de vez en cuando (tres en el día de hoy sin más consecuencias que unos buenos arañazos).

PD: Esta entrada ha sido publicada con un día de retraso debido a que en Isaba no había buena cobertura móvil para internet.

Si hemos terminado la quinta etapa, estamos en Jaca. Así funcionan las cosas, el calendario no importa, qué más da el día que sea. Lo único importante es que hoy hemos recorrido la quinta etapa y que quedan tres.

Ha sido una etapa de transición, es decir, relativamente sencilla y cómoda en lenguaje de la Transpyr. A saber: 100 km, 1900 metros de desnivel y un único puerto de 20 kilómetros. El descenso desde lo alto de Oturia hasta Senegüé se alargó durante 15 km por pista con mucho barro en algunos tramos, y una senda en la parte final de varios kilómetros muy bonita y aún más divertida. El resto de la etapa ha sido llaneando, con algunos repechos, por supuesto. Nosotros nos lo hemos tomado con calma, sabedores de que hoy no íbamos a tener problemas con el fuera de control. Además, con el tendón en fase de recuperación (asombrosamente va mejorando aunque aún lo tengo un poco hinchado) y, sobre todo, nuestros culos doloridos hemos preferido que realmente fuera una etapa de transición.

Todo ello nos ha permitido llegar pronto a meta (16.30 horas) tras ocho horas y media de pedaleo. Después de las etapas de 10 y 11 horas, es un lujo tener un buen rato antes de cenar para descansar, pasear y escribir la crónica del día.

Por último, hoy queremos agradecer todos los comentarios que estamos recibiendo durante estos días. Es muy gratificante recibir vuestros ánimos.

La Transpyr continua y Wibikes también.